Aktorzy z szosy – Pontiac Trans Am vel. Bandit
pixabay.com
Tym oto wpisem, pod tytułem, który wymaga nie lada dykcji (po tym poznać dobrego aktora:)), chciałbym zapoczątkować serię artykułów na temat motoryzacji widzianej na małym i dużym ekranie. Będzie to podróż po niezliczonych filmowych drogach i jeżdżących tam samochodach i motocyklach.
Dzisiejszym bohaterem będzie Pontiac Trans Am, którego karierę zapoczątkował film pt. “Smokey and the Bandit”, w Polsce znany bardziej jako “Mistrz kierownicy ucieka”. Jest to komediowa opowieść o kierowcy, któremu depcze po piętach szeryf-służbista. Film jest pełen pościgów – chociaż w zasadzie cały film to jeden wielki pościg – lecz znajdziemy tu także zabawne gagi, sporą dawkę humoru i efektów specjalnych. Jednym słowem- benzyna leje się galonami, a drogi ścielą się złomem złożonym z amerykańskich radiowozów.
Jednym z głównych bohaterów po Bandycie, którego odgrywał świętej już pamięci Burt Reynolds, był Pontiac Trans Am drugiej generacji (modele tej generacji były produkowane w latach 1970-1981). Jednak to po nakręceniu filmu zdobył on największą popularność. Najbardziej rozpoznawalna była czarna wersja targa, z charakterystycznym orłem na masce. Wersja ta była potem potocznie nazywana “Bandit”, od przezwiska tytułowego bohatera filmu.
pontiac.com
Sam Pontiac Trans Am nie był rasowym supersamochodem, ani sportowym bolidem. Wywodził się w prostej linii Pontiaca Firebirda z 1969 roku i wbijał się idealnie w ideę amerykańskiego muscle cara. Swoją drogą bulgoczące V8 i 6,6l pojemności zawsze powoduje gęsią skórkę i powstanie wszystkich włosków na ciele. Dla General Motors udział ich marki w filmie stał się niewątpliwie sukcesem i bezpośrednio przełożył się na sprzedaż modelu Trans Am.
Dzisiaj to już klasyk, ale pamiętajcie, bez orła na masce nie jest “prawdziwym” bandytą;)
Egzemplarz, którego właścicielem był Burt Reynolds, został sprzedany na aukcji w 2014 roku za kwotę 480 000$. Nie był to model używany na planie filmowym, ale brał udział w kampanii reklamowej filmu i był potem podarowany aktorowi. Naszym zdaniem legenda Trans Ama Bandyty będzie trwać.
Loading...
u. Oczywiście i w tamtych czasach na naszych ulicach gościł nie jeden zachodni samochód, jednak pejzaż wypełniały głównie pojazdy rodzimej produkcji. Poniższy materiał pozwoli Wam choć na chwilę przenieść się w tamte czasy. Widoczne na zdjęciach Maluchy, Syreny, Warszawy w takich wydaniach nie były widziane na ówczesnych drogach, dzisiaj są to już prawdziwe cudeńka, pieczołowicie przygotowane i wypucowane, aby cieszyły oczy publiczności i będące ozdobą ich właścicieli.
Druga odsłona naszej fotorelacji z wydarzenia jakim był Warsaw Oldtimer Show 2018. Tym razem w naszym obiektywie tylko jednoślady, chociaż pojawi się także trójkołowiec, który jak wiadomo zostawia trzy ślady. Wszystkie motocykle, mimo, że stały trochę w cieniu swoich czterokołowych kuzynów, prezentowały się niemniej zjawiskowo. Nie brakowało również dwukółek z zagranicy, ale nasza reprezentacja złożona z WFM-ek, SHL-ek czy Wuesek też trzymała się dzielnie:) Zapraszamy do naszej galerii. Kolejna odsłona targów będzie pod znakiem wspomnień motoryzacyjnych z PRL.
Nie zabrakło atrakcji dla dużych i małych fanów klasycznej motoryzacji. My sami czuliśmy się tam jak podczas młodzieńczych zabaw resorakami, ale tym razem w skali 1:1 :).
wystawę w Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie. Dla tych , którzy nie mieli okazji, bądź dowiadują się o niej w tym momencie, mamy dobrą wiadomość: wystawa trwa jeszcze do 31 marca 2018.
turom w naszych wygodnych fotelach. Na pewno też tak macie i czytacie wszystko co wpadnie Wam w ręce i dotyczy kultowej motoryzacji. Począwszy od książek, gazet, prospektów po newsy w sieci. Bardziej multimedialni odbiorcy sięgają po filmy drogi i krwawe kryminały z niezapomnianymi pościgami. Osobiście swoją nostalgiczną podróż w świat motoryzacji zaczynam od g
azet i czasopism z epoki. Jak wiecie kiedyś nie było na naszym rynku kolorowo i pozycje o tematyce motoryzacyjnej można było policzyć na palcach jednej ręki. W odróżnieniu od książek i poradników, których było więcej i były naprawdę bardzo rzetelne, a tym samym pomocne dla kierowców i mechaników. Ale skupmy się na czasopismach. Możemy wymienić kilka tytułów poczynając od najstarszych, takich jak, “Technika Motoryzacyjna” – późniejsza “Auto Technika Motoryzacyjna” wydawnictwa SIGMA, “Motor”, “STM Sport Turystyka Motorowa”, poprzez Auto Motor i Sport, Moto Magazyn wydawnictwa Prószyński i Spółka, Auto Sukces (są jeszcze osoby, które pamiętają ten tytuł?:)) Auto Świat i wiele innych. Celowo nie wymieniam tutaj wszystkich obecnych tytułów, gdyż jest ich bardzo wiele, a chciałbym się skupić na tych najstarszych i zaraz napiszę dlaczego.
zmieniały się latami, można to zauważyć, kiedy weźmiemy do ręki gazetę sprzed kilkudziesięciu, kilkunastu lat. Starsze tytuły charakteryzowały się rzetelnymi i bardzo technicznymi opisami, tworzonymi przeważnie przez techników motoryzacji bądź też naukowców, jak np. w przypadku redakcji Auto Techniki Motoryzacyjnej, której wydawnictwo było organem Naczelnej Organizacji
Technicznej. Zgłębiając jej lekturę, nawet laik mógł w prosty sposób zrozumieć wszystkie techniczne zawiłości w samochodzie. W gazetach, nawet tych wydawanych w okresie PRL-u, było też mnóstwo artykułów lżejszych, typowo informacyjnych i naprawdę z całego świata. Wychwalana tam była polska rewolucja motoryzacyjna oraz prezentowane były coraz to nowsze modele Fiata, Syreny, Warszawy, Mikrusa oraz naszych motocykli. Zawartość czasopism chwilowo zmieniła się na początku lat 80-tych, w okresie stanu wojennego, kiedy brakowało najświeższych informacji z innych krajów i nie były one już takie dokładne i liczne. Najlepiej można to zauważyć po najbardziej popularnym tygodniku tamtych lat – “Motorze”. Pozycje ukazujące się przed 1980 rokiem miały barwniejsze artykuły, liczniejsze ciekawostki i ówczesny czytelnik 
mógł dowiedzieć się o premierach z całego świata. Jakość wydawanych w tamtym okresie gazet również spadła, druk był marny, większość materiału w czerni i bieli. Również tematyka obejmowała głównie nasze rodzime wytwory przemysłu motoryzacyjnego.
stały się mniej techniczne, bardziej komercyjne, pełne artykułów promocyjnych i bardziej lekkie oraz przyjemne niż rzetelne, ale to chyba znak naszych czasów, gdzie zabiegani, w zalewie informacji nie jesteśmy w stanie poświęcić tyle czasu na lekturę. Dlatego w Nowym Roku oprócz tradycyjnego zdrowia , życzymy Wam też chwili wytchnienia i zawsze odrobinę wolnego czasu na lekturę, zarówno tą nową, jak i trącającą myszką.
Oddaj głos
Aby oceniać, musisz być zarejestrowanym użytkownikiem.