Tajemnice żółtych tablic

Coraz więcej klasycznych pojazdów na naszych drogach posiada żółte tablice. Dla właścicieli klasyków to dobry krok, aby coroczne wydatki utrzymania auta były niższe. Posiadanie takiego pojazdu to wiele obowiązków i wiąże się z nakładami pieniężnymi, szczególnie na początku procedury, gdy doprowadzamy pojazd do stanu świetności. Ale potem możemy się cieszyć  wyróżniającymi nasz pojazd na drodze wyjątkowymi tablicami. Z czym musimy się liczyć starając się o takie tablice? Poniżej zestawiliśmy kilka pytań i odpowiedzi.

Jaki pojazd możemy zarejestrować jako zabytek? W założeniu kryterium takie spełnia pojazd starszy niż 25 lat. Co więcej, musi upłynąć 15 lat od zakończenia jego produkcji, wpływ na to ma również stan jego zachowania i oryginalność – poświadcza to opinia uprawnionego rzeczoznawcy. Ale nie jest to regułą. Zabytkiem może zostać uznany np. pojazd unikatowy i będący istotnym z punktu widzenia ważnym świadkiem historii, np. ze względu na znanego właściciela, małą serię wyprodukowanych egzemplarzy itp.

Czy odnawiając klasyka musimy obawiać się o oryginalność jeśli wymienimy części? Co ważne, części użyte do remontu klasyka nie muszą być wiekowe i pochodzić z epoki, natomiast powinny charakteryzować się należytym wykonaniem i wysoką zgodnością z oryginałem. Wiele części dla niszowych pojazdów jest już niedostępnych i przeważnie są dorabiane ręcznie.

Czy pojazd uznany za zabytek może poruszać się bez ważnej polisy OC? W przypadku klasyków uznanych za zabytki mamy możliwość czasowego wykupienia polisy OC i zawieszenia tej polisy w razie konieczności. Musimy jednak pamiętać, że bez ważnej polisy OC nie możemy poruszać się po drogach publicznych.

Co dodatkowo dają nam żółte tablice? Nie musimy mieć dowodu rejestracyjnego pojazdu do rozpoczęcia procedury uznania naszego pojazdu za zabytek. Konieczne jest poświadczenie, że jesteśmy jego właścicielami.
Po przejściu badania technicznego, które uznawane jest za bezterminowe, teoretycznie nie musimy ponawiać go co roku. Jednak dla własnego bezpieczeństwa powinniśmy dbać o stan techniczny pojazdu oraz jego oryginalność, co jest warunkiem koniecznym jego pozostania w ewidencji zabytków. Wszystkim miłośnikom klasyków chyba nie musimy tego przypominać. Na pewno dbają o swoje pojazdy należycie i nie szczędzą im pieniędzy ani uwagi:)

Poniżej przedstawiamy kroki procedury starania się o żółte tablice.

  1. Staramy się o opinię rzeczoznawcy: wykonuje on również niezbędne zdjęcia  do sporządzenia karty ewidencyjnej pojazdu.
  2. Uzupełniamy tzw. „białą kartę”, czyli kartę ewidencyjną zabytku techniki, którą złożymy do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.
  3. Dokonujemy badania technicznego pojazdu. Na okręgowej stacji kontroli pojazdów, która ma uprawnienia do badania pojazdów zabytkowych. Tam nasz klasyk zostanie odpowiednio „prześwietlony”.
  4. Gdy wszystko pomyślnie załatwimy, możemy udać się do Wydziału Komunikacji i złożyć wniosek o nowe, żółte tablice rejestracyjne.

W teorii sprawa żółtych tablic nie jest może skomplikowana, ale w praktyce może nastręczyć nam trochę trudności. Naszym zdaniem nie należy się zniechęcać, tylko próbować. Bo warto 🙂

Zapisz

Dlaczego i czy warto mieć klasyka w garażu?

Czy warto mieć w rodzinie dodatkowy samochód? Krążownik szos na wakacyjne wojaże – jest, małe, wszędobylskie i ekologiczne auto miejskie – jest… potrzeba czegoś więcej? Coraz więcej osób przekonuje się do klasycznych samochodów i coraz więcej widać ich na naszych drogach. Klasyki, youngtimery…brytyjskie, niemieckie, japońskie, włoskie, amerykańskie i nasze polskie, kultowe pojazdy PRL-u. Czy warto zainwestować w dawno nie produkowany, cierpiący na brak części zamiennych i inne bolączki  samochód? Postaramy się Wam przedstawić plusy i minusy posiadania wyjątkowego, klasycznego pojazdu.

Jedni wybierają taki pojazd z rozwagą i szczegółową kalkulacją, kupują najbardziej doceniane, wartościowe auta i lokują w nich swoje oszczędności. Inni kierują się mniej przyziemnymi kryteriami i zwracają uwagę na oryginalność, wyjątkowość i możliwość wyróżnienia się z tłumu, nieraz użytkując takie pojazdy na co dzień. Każdy wyjątkowy i zadbany klasyk zwraca uwagę przechodniów i wzbudza zainteresowanie, gdy pojawi się na drodze. Ale przykuwanie wzroku gapiów to nie jedyna zaleta takich pojazdów.
Każdy zadbany egzemplarz to powód do dumy właściciela, choć utrzymanie klasyka w dobrej kondycji wymaga czasu i funduszy. Ale w przypadku takiego auta, o rekompensatę poniesionych nakładów nietrudno.
Po pierwsze nie musimy się martwić o wartość naszego pojazdu, bo z czasem słupek ceny będzie tylko piął się w górę. Po drugie niektóre modele są naprawdę praktyczne i można używać ich częściej niż tylko na przejażdżki w niedzielne popołudnie. Nie wspominam już o braku konieczności corocznych przeglądów dla aut uznanych za zabytkowe oraz zniżkach w ubezpieczeniach OC. Wiele firm ubezpieczeniowych traktuje takie pojazdy ulgowo. Wiadomo, kierowca takiego auta nie szarżuje i nie ryzykuje uszkodzenia swojego pupila:) Ten argument bez wątpienia wpływa na wysokość stawki ubezpieczenia.
Żeby nie było za różowo, są też i minusy. Ciężka praca polegająca na wyszukiwaniu części na forach i aukcjach internetowych, wyrzeczenia i konieczność utrzymywania pojazdu w nienagannym stanie, szczególnie jeśli pojazd jest zarejestrowanym zabytkiem. Ale czego nie robi się dla tych skarbów w garażach. Mimo wszystko uważamy, że warto zainwestować w klasyka i na pewno minusy nie przysłaniają tutaj plusów:)
Dopingujemy wszystkich właścicieli i osoby , które chciałyby nabyć taki pojazd. Trud się opłaci.
Mamy nadzieję pomóc Wam w decyzji, jak również ułatwić zakup i sprzedaż takich pojazdów. Zapraszamy do kontaktu i pochwalenia się swoimi pojazdami na naszych stronach.

 

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Motokult.pl czyli? … miejsce dla fanów motoryzacji!!!

Jak już na pewno wiecie, MOTOKULT.PL to portal dla miłośników i fascynatów klasycznej motoryzacji. Motoryzacji w najlepszym wydaniu, z okresu swojej świetności. Nie jest odkryciem, że dzisiejsza motoryzacja daleka jest od niegdysiejszej rzetelności i solidności. Dobrze pamiętamy czasy, kiedy auta i motocykle były projektowane z finezją oraz polotem, a inżynierowie wspinali się na wyżyny swoich możliwości, konstruując pojazdy ponadczasowe pod względem designu i wytrzymałości. Księgowi mieli wzbroniony wstęp do ich pracowni, dlatego dzisiaj mamy okazję podziwiać wyjątkowe pojazdy, złożone z materiałów sprzed epoki recyclingu.

Nasz portal jest miejscem, gdzie możecie o tych pojazdach przeczytać, obejrzeć w fotogaleriach, ale też sprzedać lub kupić, powiększając swój garaż o nowy nabytek. Na naszych stronach znajdziecie ciekawostki dotyczące klasyków, youngtimerów, prezentacje pojazdów oraz ich właścicieli. Dajemy Wam możliwość pochwalenia się pojazdem, zamieszczamy informacje o zlotach i wydarzeniach z branży, jak również przekazujemy garść inspiracji o technice motoryzacyjnej.

Pamiętajcie: myślenie o klasycznej motoryzacji staje się przyjemniejsze, kiedy wartość eksponatów na naszym parkingu rośnie:)

Zapisz

Wyjątkowe pojazdy od A do Z. Dzisiaj V jak Volvo 240.

Któż z nas nie kojarzy sylwetki tego modelu. Volvo serii 240 (poprzednik to model 140) zapoczątkowało nowe wzornictwo w stajni producenta. Odpowiedzialny za to był Jan Wilsgaard, który nakreślił charakterystyczny, kanciasty styl Volvo na następne trzy dekady. Gdy już oswoimy się z kanciastą bryłą auta, która obowiązywała w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, samochód zyskuje przy bliższym poznaniu. Prototyp tego modelu przedstawiony był w 1967 roku, a produkcja seryjna rozpoczęła się w 1974 roku i zakończyła w 1993 roku. W tym czasie wyprodukowano prawie 3 mln egzemplarzy w wersjach sedan i kombi.

Wśród wersji nadwoziowych znajdowały się: 2-drzwiowy sedan, 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi.

source: pixabay.com

Dzięki swojej bryle samochód jest obszerny i niezwykle funkcjonalny, szczególnie w wersji kombi. Bez problemu przewieziecie nim meble, i to nawet bez składania:) Dostępna przestrzeń bagażowa w wersji kombi to nawet 2150 litrów!

Volvo 240 doczekało się również specjalnych wersji jak 245 Transfer, o 70 cm dłuższa od standardowej, która była wykorzystywana jako… szkolny autobus:)

Do napędu tego popularnego modelu służyły silniki benzynowe o pojemnościach od 2,0 do 2,7l – o mocach kolejno od 82KM do 155 w wersji Turbo oraz diesle o pojemności 2,4l i mocy 79 i 82KM. Dlatego każdy znajdzie coś dla siebie. Choć przebiegi rzędu 400 i 500 tys. km nie są niczym wyjątkowym dla 240-ki, to najtrwalszą jednostką, którą polecamy jest silnik benzynowy o pojemności  2,3l , potoczny Red Block, powszechnie uznawany za najtrwalszą, pancerną jednostkę w tym modelu.

Na rynku dla kolekcjonerów najbardziej liczą się zadbane wersje GLT oraz te z turbodoładowaniem. Sytuacja rynkowa jest dość skomplikowana. W ogłoszeniach bez trudu znajdziemy Volvo 240 w różnych wersjach nadwoziowych, jednak wymagają one już znacznych nakładów (szczególnie wersje kombi, które nie miały lekkiego życia). Ceny w ogłoszeniach wahają się od kilku do kilkunastu tysięcy polskich złotych. Dobrze utrzymane egzemplarze za naszą zachodnią granicą startują z pułapu 8000 EUR, z tendencją zwyżkową.

Podsumowując, kanciaste Volvo 240 to interesująca propozycja . Dodatkowo w wersji kombi jest to bardzo praktyczny klasyk.

 

Zapisz

Zapisz

Motokult.pl czyli? … comiesięczny plebiscyt na wyjątkowy pojazd!!!

Pretendujemy do miana miejscem spotkań wszystkich miłośników motoryzacji, bez wyjątku. A zatem, jeśli jesteś właścicielem niezwykłego pojazdu, pochwal się nim w naszej motokultowej listy. Pozwól innym podziwiać efekt Twojej pracy.

Wszyscy zarejestrowani użytkownicy portalu www.motokult.pl mogą dodawać zdjęcia swoich pojazdów i prezentować niezwykłe perełki. Będą one umieszczane na stronie naszego plebiscytu. Pojazd o największej liczbie głosów zdobytych w podsumowaniu miesiąca wygrywa, a jego właściciel cieszy się z naszych firmowych gadżetów. Na pewno przydadzą się na kolejnym zlocie:)

Czyli?

  • zarejestruj się,
  • dodaj swój pojazd lub podziwiaj i oceniaj pojazdy innych użytkowników,
  • wygrywaj i zgarniaj nagrody.

Zachęcamy do zabawy i życzymy powodzenia!!!

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Motokult.pl czyli? … aukcje wyjątkowych pojazdów!!!

Portal MOTOKULT.PL to między innymi platforma aukcyjna. Korzystając z niej, możecie nabyć lub sprzedać pojazd. Do wyboru są trzy opcje:

  • sprzedaż pojazdu klasycznego- uznanego za klasyka, bądź model rzadki, kolekcjonerski – pojazd, który oddajecie w nasze ręce jest przez nas promowany i- w przypadku zgłoszenia się osób chętnych do jego zakupu- organizowana jest aukcja;
  • sprzedaż youngtimera- pojazd z przełomu lat 80/90, można by rzec samochód z końca ubiegłego wieku:) – tak samo jak w przypadku pojazdów klasycznych i kolekcjonerskich, i tym razem doceniamy wartość oraz potencjał – pojazd w tej kategorii jest opisywany oraz prezentowany na naszych stronach i dostępnych kanałach mediów internetowych. Po okresie promowania pojazd jest wystawiany na aukcji, czekając na dobre ręce przyszłego właściciela.
  • sprzedaż w kategorii OPEN- jest to opcja sprzedaży pojazdów spoza wymienionych wyżej kategorii, bez możliwości dodatkowej promocji. Wierzymy jednak, że wśród naszej społeczności na pewno takie okazy nie przejdą bez echa i bez należytej uwagi.

Zachęcamy do aktywnego udziału w życiu naszego portalu!!!

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Wystawa pojazdów Klubu Motorowego Łańcut – relacja.

W dniu 17 września 2017, w ramach obchodów Dni Miasta i Powiatu Łańcuckiego, odbyła się 3. Wystawa Pojazdów Klubu Motorowego Łańcut. Mieliśmy okazję być na miejscu i podziwiać perełki motoryzacji, m.in. Opla Super 6 Cabrio, Jensena Interceptora II, Rolls Royce’a Silver Shadow, Bentleya R Type, Volvo 1800E , ciekawe i rzadko spotykane Velorexy, jak i perełki w postaci BMW Isetty. Podobały się nam również licznie zgromadzone jednoślady w postaci takich eksponatów jak: Iż Planeta, Jawa, WSK, MZ – od ES Trophy do ETZ 250 oraz bardzo pięknego Simsona SR2. Cieszył oko także Komar oraz dwie motorynki Romet Pony, na widok których odżywały wspomnienia z młodości. Wszystkie pojazdy sprawiały wrażenie niezwykle zadbanych i dopieszczonych.  Jednak nasz wzrok przykuły nie tylko same pojazdy uczestników wystawy, ale również zebrane eksponaty w postaci zabytkowych już  silników. Zapraszamy na krótką relacje z tego wydarzenia.

 

Zlot Samochodów Klasycznych Mercedes-Benz – Kielnarowa 02.09.2017 – fotorelacja

W dniu 2 września 2017 roku odbył się Zlot Samochodów Klasycznych Mercedes-Benz. Impreza została zorganizowana w malowniczo położonej miejscowości Kielnarowa w woj. podkarpackim. Organizatorem wydarzenia był lokalny dealer tej marki.

Oprócz licznej reprezentacji właścicieli oraz ich klasyków odbyła się prezentacja aktualnych modeli ze stajni AMG z okazji 50-cio lecia firmy. Wisienką na torcie był AMG GTR o mocy 585 KM i momencie 700Nm. To pretendent do miana kultowego klasyka:)

Wśród uczestników wybrano najbardziej zjawiskowe auto zlotu- został nim Mercedes W108 w stylu Lowrider, prezentujący się znakomicie. Zlot dopełniały „Beczki”, „Balerony” oraz mnóstwo innych znakomitych i bardzo dobrze utrzymanych modeli spod znaku srebrnej gwiazdy.

Pozdrawiamy organizatorów i uczestników zlotu i zapraszamy na fotorelację z tej ciekawej imprezy.

Zapisz

Halo Radiotaxi … proszę czekać:)

Zapewne wielu z nas dobrze zna i pamięta taksówkę z serialu „Zmiennicy”, czyli poczciwego Fiata 125p w kolorze yellow bahama. Zadziwiające jak wiele z nich pojawia się na naszych drogach…tylko który jest ten oryginalny? A zresztą,  czy to takie ważne? Każdy egzemplarz jest na pewno kultowy i maluje nasz świat na żółto.  Serce rośnie jak widzimy takie rodzynki na drogach.  Jeśli potrzebujesz transportu taki „kredens” zawiezie Cię gdzie trzeba… oczywiście za małą opłatą.  A kto ma szczęście to może sprawdzić czy w fotelu kierowcy nie kryje się paczka z dewizami:)

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Zapisz

Motokultowy sezon urlopowy

 

Jak większość naszych rodaków miesiące wakacyjne przeznaczamy na odpoczynek od pracy. Ale od niektórych rzeczy nie da się uciec na wakacjach, a nawet lepiej jak nas same znajdują. Jak ten FIAT 1500 spotkany na ulicach nadmorskiego Jantaru. Był produkowany w latach 1961-67 w Turynie, a dzisiaj ozdabia swoją klasyczną urodą nasze ulice. Ten model Fiata 1300/1500 jest protoplastą i bazą naszego, licencyjnego Polskiego Fiata 125p. Ten konkretny egzemplarz (jak wierzyć oznaczeniom na kufrze jest z 1966 roku) i przy odpowiedniej pielęgnacji tylko zyskuje na wartości. Prawda, że ładny? Doceniliśmy jego urok i zamieszczamy go jako ilustrację sezonu urlopowego, który niestety dobiega już końca. Wam życzymy jednak wytrwałości w odpoczywaniu i znajdowaniu podobnych perełek w naszych polskich kurortach i nie tylko.

Zapisz